2008年7月，我顺利从北京建筑工程大学（原北京建筑工程学院）环境与能源学院给水排水专业毕业，并于同年8月来到本公司就职，从事给水排水设计工作，时至今日，已达五年之久。回顾这五年来的工作，每个项目对我下面是小编为大家整理的设计项目总结【五篇】（完整）,供大家参考。
设计项目总结范文第1篇
2008年7月，我顺利从北京建筑工程大学（原北京建筑工程学院）环境与能源学院给水排水专业毕业，并于同年8月来到本公司就职，从事给水排水设计工作，时至今日，已达五年之久。回顾这五年来的工作，每个项目对我来说都是一次全新的锻炼，一次经验的积累。这五年间，在领导和同事们的热心关怀和殷切指导下，通过自身的不懈努力，对工作流程的各个方面都有了深刻的了解。虽然工作上取得了一定的成果，但也存在些许不足。回顾近些年的工作历程，不仅要不断学习新技术和新概念，更要定期总结工作中的经验、教训，利于更高效地开展工作任务，以便更好的达成项目工程目标。
现将近几年来的工作经验总结如下：
2008年刚入职，我就参与了缅甸轮胎厂及合肥大陆马牌轮胎厂两个涉外项目的厂房设计。由于刚毕业经验不足，遇到不懂的问题我就积极向有经验的工程师前辈们请教，直到弄懂为止。在领导和同事们的热情帮带下，我的专业知识和工作能力在较短时间里都有了很大进步。
2010年3月，我被派到合肥，从事大陆马牌轮胎厂项目施工管理工作，负责协调解决给水排水专业施工中出现的问题。这也是我入职以来的第一个现场设计代表工作。在这将近一年的工地生活工作期间，我学习到了原来不曾学到的新知识：一、设计应该为施工服务，在保证遵循国家标准规范的前提下，应尽量方便施工，减少施工所带来的附加成本；
二、做为总包方或者设计代表方，与现场各方的沟通都很重要，相互沟通的能力也是保证工程顺利进行的关键。
2011年2月，我被派到重庆参加重庆韩泰轮胎有限公司中国第三工厂项目现场设计工作。独立完成了子午胎车间等十余个单项的施工图设计工作。由于时间紧，任务重，每天都要工作10余个小时，这就更加要求我们有个清晰的思路及对设计方案的把握。设计是件非常严谨的工作，工程师的一点疏忽，就可能给工程造成巨大损失。好在现场设计，各专业设计人员集中在一起，便于及时沟通，不仅加快了设计进度，更很好的减少了各专业在设计中可能出现的管道碰撞问题。经过近3个月紧张有序的设计，我们很好地完成了工作。
同年底，我又参与了普利司通（沈阳）轮胎厂项目的现场设计，这个项目的车间及仓库自动喷水系统不同于以往的湿式自动喷水灭火系统，采用的是预作用自动喷水灭火系统。这次的设计让我深刻意识到了必须进行专业技术知识更新学习，特别是在建筑消防给水越来越为给水排水设计人员所重视的今天，更要熟悉本专业和相关专业技术规范、规程、法规、条例，对于给排水整体相关行业的新规范、新标准、新理论、新工艺和新技术，均做到及时了解并学习，不断提高协调各专业技术难题的能力，并应用于实际的工程建设中。
在这期间，我还参与了陕西延长石油（集团）年产2000万条子午线轮胎一期项目、风神轮胎股份有限公司500万条半钢子午胎项目、广州丰力橡胶轮胎有限公司扩建年产400万条载重子午线轮胎首期200万条项目、三角轮胎股份有限公司年产300万条全钢载重子午胎平移项目、大同煤矿通泰橡胶有限公司年产1000万平方米高强力系列输送带项目等。
总之，这几年的工作经历让我意识到：设计不单是画图，或是计算，而是一个综合能力的表现。一、掌握现场的设计资料，与甲方和相关设计专业协商出合理的设计方案。二、加强团队沟通、配合能力和对待工作的责任心，使得工作过程各环节环环相扣，高效、快捷的完成任务。三、采用AutoCAD等绘图软件，将自己的设计成果准确明了地表现在图纸上。这样做，才是安全可靠，经济实惠的设计方案。
设计项目总结范文第2篇
【关键词】榆林炼油厂；
20000Nm3/h制氢装置；
设计总结
1 概述
榆林炼油厂位于陕西榆林靖边县东南的瓦房梁化工工业区，紧邻307国道，厂区占地1542亩。炼油厂以加工榆林地区原油为主，预计2014年原油产量接近500万吨/年，超过了炼油厂的加工能力，所以必须尽快实施全厂500万吨/年原油加工以及配套系统改造工程，以适应榆林地区原油产量不断上升的要求。且为了配合国家的汽柴油品升级，特在90万吨汽油装置和200万吨柴油装置的联合装置中设立20000Nm3/h的制氢装置，以保证汽柴油的各项指标达到国Ⅳ标准。BPEC西安分公司承担联合装置中的制氢装置的设计工作。
本制氢装置设计为重整气提氢单元13000Nm3/h合格氢气，设计负荷60%～110%；
转化制氢单元规模20000Nm3/h合格氢气，设计负荷40%～110%。
2 工艺说明及设计基础
20000Nm3/h制氢装置。
工艺说明：
1）本装置以重整天然气为原料，采用蒸汽转化法、中温变换及PSA的工艺技术生产满足要求的氢气，供炼厂氢气管网。装置设计还可适应以拔头油为原料的工况。装置主要产品为氢气，要求的总纯氢流率为20000Nm3/h，分别供给90万吨/年汽油精制装置和200万吨/年柴油加氢装置使用。
2） 装置组成。
本装置主要由以下五部分组成：原料气预处理、转化及中温变换、中变气换热及冷却、酸性水回收系统、PSA氢气提纯单元。
重整气提氢单元包括重整气升压系统、PSA提氢系统及解析气升压系统；
转化制氢单元包括原料净化、转化系统、中变系统、酸性水处理系统、PSA净化系统及公用工程系统。
3） 生产规模。
纯氢生产能力（99.99%的氢气）20000Nm3/h。
3 工程特点及工作难点
1）本工程属地方政府和国家都迫切要求油品升级的项目，时间紧、任务重、要求严。
2）这是我们西安分公司成立以来第一个进入施工阶段的项目，各个专业的设计人员来自不同的设计院，之前的工作习惯、处事风格都不一致，通过项目的不断深入，大家在一起不断的磨合，融汇成一个团结的设计团队。
3）部分设计人员参加工作时间较短，有些是刚参加工作一、两年的新同志，设计经验、工程经验、现场经验不足。
4）制氢装置的压缩厂房中的压缩机进出口的工艺气管道都是应力管道，其脉动计算全部由制造厂家沈阳远大压缩机厂完成，但是需要我方提供工艺管道走向，由厂家在脉动计算后确定振动支架的安装位置，返给我方，我方再确认支架的安装位置是否合理，如果存在对设备布置或者其他管道设计影响太大的情况，需要再次给压缩机厂家提供我方建议的振动支架支撑位置，由厂家重新进行脉动计算，确认是否合适，如果不能通过脉动计算还需要调整工艺管道的走向，以便适应布置，再向压缩机厂家重新提交新的工艺管道单线图，因为我方和压缩机厂家不在一起办公，一来一去条件交接很耗费时间和精力，对设计进度也造成不少的影响。
5）西安分公司2013年一共有三个制氢项目在做详细设计，712#和100#项目的转化炉炉管的应力计算都是由成达工程公司来完成的，只有榆炼项目是西安分公司的管机专业独立完成的转化炉相关工艺管道的应力计算。虽然过程中也参考了另外两个项目的计算结果，但毕竟是通过自己的计算和经验完成最终的设计，对公司具有很重要的价值和意义。
6）由于施工队伍比较年轻、缺乏经验，聘用的监理单位北京吉星监理公司对其约束能力不足，有些施工错误睁一只眼闭一只眼，把关不严格，甚至放任施工人员野蛮施工，直接导致装置部分施工环节质量低下。
4 设计成品文件
5 设计、施工安装和“三查四定”中存在的问题及整改措施
5.1专业：布置（图纸错误）
图纸名称：设备布置图
图号：12002.0209.E311.02-01
问题内容：0209-P501A/B、0209-PA501、0209-PA502设备基础和地梁相撞。
解决方法：四台设备基础和地梁相撞部分用木板隔开再灌浆。未出变更单。
经验教训：设计和校核人员工作不够细致。这也反映出布置专业和结构专业的沟通还不到位，专业间的会签还不够仔细。
5.2专业：管道（施工误差）
图纸名称：管道轴测图
图号：12002.0209.E321.09-
问题内容：由于现场施工误差，导致压缩机0209-K-702A/B的一级、二级排气缓冲罐的出口管线与结构梁碰撞（误差最小的为20mm左右，误差最大的为70mm左右）。
造成问题原因：压缩机本体的南北方向定位和标高的定位与图纸不符，施工误差严重。
解决方法：施工方切掉了与之相撞的钢梁，化建的结构专业发来一张联络单，请设计院出了一个加固方案。
经验教训：由于施工工期太紧，设计代表与压缩机厂家的代表沟通的修改结果尚未反馈给施工单位，施工人员已经将框架主梁切割，目前来看，安全隐患已排除。得到一个教训就是设计人员在做设计的时候管道与梁柱的净距还是要预留的大一些，在施工方施工粗糙的情况下，还可以保证管道与梁柱不碰撞。
5.3专业：结构（设计原因）
问题内容：汽包反应框架2-A、2-C轴立面图（图号为12002.0209.E621.02-02/22）中显示，2-A轴立面图和2-5、2-6轴之间，标高EL2.000m以下斜撑ZC3（图中左上角处）与现管线300-BW-03203-D3B-HC相撞，现斜撑已施工完毕，管线施工时，已将此斜撑割断。
解决方法：在图12002.0209.E621.02-02/22中，2-A轴立面图靠2-5轴处，ZC3左移500mm距离，500范围内，梁两侧增加劲肋δ=8，S=150，焊缝hf=8mm.
经验教训：管道在上烟道模型的时候没有把结构条件全部反映在管道模型中，缺少两根主梁的模型，导致这根管道跟主梁相撞。在施工过程中发现碰撞，施工方将管道标高降低躲开烟道的主梁，但又与管廊的斜撑ZC3相撞，施工方直接将斜撑切割。根本原因还是管道设计的问题。目前该框架的加强方案用联络单的形式已出，安全隐患基本排除。PDS模型人员没有把上游专业返回的条件完整的反映在模型中，尤其是缺少结构条件，在管道的空间布局中大大受限。
5.4专业：设备（供货商）供货问题
图纸名称：酸性水汽提塔（0209-C-301）装配图。
图号：12002.0209.E511.35-0101.
问题内容：下图为酸性水汽提塔内部的实际照片，根据目测判断，制造厂在本台设备出厂前很可能未进行焊缝打磨、酸洗钝化等处理，最终会影响整台设备的安全操作和使用寿命。
解决方法：项目经理已经告知建设单位，建设单位协调厂家。
经验教训：业主对于供货商运送来的成品，验收不够仔细严格，导致汽提塔安装后才发现设备未做焊缝打磨、酸洗钝化处理，这样整改起来就很麻烦。榆炼项目不属于总承包项目，以后我们公司如果做EPC，现场代表要对过程文件严格控制，供货商把货发来，开箱验收认真仔细，之后再签收验收记录单，真正把项目的每一个过程都做仔细。
5.5专业：管道（设计原因）整改方案已出
问题内容：1）鼓风机管道出口阀门太高。
2）转化炉顶燃料气放空阀门高度太高，检修不便。
3）转化炉顶EL15.78m平台与汽包反应框架EL15.00m平台没有斜梯连接。
4）转化炉顶方烟道中间阀门操作不便。
解决方法：由结构专业出具整改方案。
经验教训：以上四个关于工业炉的管道的四个问题都属于设计遗漏，当时在做设计的时候没有考虑到的问题，对以后的制氢项目是个经验教训。
现场的问题远不止这5条，我只是从中挑选这几个比较有代表性的作为总结教训，转发给同事，对年轻人设计能力的提高也有所帮助。
6 结论
在本项目的整个设计过程中，项目组设计部门始终以“保质量、保进度”的原则开展各项设计工作，严格按照基础工程设计文件及总公司的基础工程设计批复意见，严格遵守相关设计标准、规范和规定及编制的榆林炼油厂详细工程设计统一规定，严格控制设计质量。按照汽柴油升级联合装置的整体进度要求，制定行之有效的设计进度计划，设计分批出图，保证现场施工进度要求，从而保证联合装置的整体进度。
本制氢装置是我们西安分公司承担的第一个进入施工阶段的项目，项目组全体设计人员在来自不同的设计单位，有些设计同事刚参加工作不久，工程经验少、设计经验不足、工作难度大、设计周期短、条件交接面多等情况下，顺利的完成了各项设计任务。整个设计过程虽然遇到了许多困难、发现了许多问题，这些问题最后都得以圆满解决，同时也为以后的设计项目积累了很多宝贵的经验和教训，设计团队得到了很好地锻炼和提高，希望今后BPEC西安分公司可以蒸蒸日上，更上一层楼。
【参考文献】
设计项目总结范文第3篇
一、工程设计范围
我院承担本工程用地红线内建筑外的室外配套工程。具体包括道路、给排水、电气及室外管线综合设计。
二、设计内容简介
1、道路工程
道路平面，工程的线路走向基本符合椒江分区规划线形，仅在台州大道交叉口处中心线避让重要建筑往北移24.8米。平面线形为直线型。平面设计时充分考虑路口的渠化设计，调头设计，路口行人二次过街。平面中还设置了港湾式停车站点，方便行人出行。
纵断面的设计，以台州大道设计标高及现状中心大道标高为控制要素，结合考虑道路的结构设计后，还要与两侧居住区的衔接，考虑区块排水功能，最大，最小坡长坡度均满足规范的要求。
横断面的设计，开发大道道路根据在城市规划路网中的位置及功能需求。横断面如下：5m（人行道）+15m（机非混行车道）+6m（中央分隔带）+15m（机非混行车道）+5m（人行道）。
道路结构，路面类型采用沥青混凝土路面，主车道道路结构如下: 3.5cmAC-13细粒式混凝土+ 7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 25cm水泥稳定层 水泥含量5.5%+ 21cm水泥稳定层 水泥含量3%+石碴垫层，该结构采用两层稳定层作为路基，减少了沥青路面的结构厚度，充分体现了沥青道路设计的厚基薄面的先进理念。
2、给水工程
本设计包括市政给水直供，加压供水详单体水施设计图纸，不出室外。本工程室外消防给水与市政生活给水管道合用，按规范要求设置室外消火栓。室内消防给水包括消火栓给水系统和自动喷淋灭火给水系统。
管经大于等于DN150的市政直供生活给水管采用球墨给水管，橡胶圈接口；
其余生活给水管均采用聚乙烯（HDPE）给水管，管道采用热熔连接。二次加压消火栓及自喷给水管采用热镀锌无缝钢管，沟槽式或法兰连接。
3、排水工程
本工程的污水管管径为DN225~DN300,污水经化粪池处理后就近接入市政污水管。雨水管管径为DN225~DN600，雨水分片就近接入周边市政雨水管。排水管管材设计采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管（环刚度>8KN/m）。管道均采用开槽施工。
4、电气工程
本次设计包括电力管道及消防配线管道内容。区内共设三座10KV/0.4KV变电所，变电所的10KV电源引自A区K1号开关站，进线电缆采用穿氯化聚氯乙烯双壁波纹电缆保护管的敷设方式。区内各建筑单体消防配线均引自小区消防控制中心，消防配线管道采用镀锌焊接钢管埋地敷设方式。管道均采用开槽施工。
5、管线综合设计
本工程的管线综合设计包括市政直供给水管（红线内）、室内自动喷淋给水管、室内消火栓给水管、雨水管、污水管、燃气管、10KV电力管、语音数据通信管、消防报警控制线共10类管线。设计中根据相关规范对管线平面位置、竖向高程均予以明确或做原则规定。
三、设计修改情况简介
1、因建筑出户管变更或与现状不符，外线接口做相应调整
设计项目总结范文第4篇
【关键词】项目管理；
总承包模式；
大型工程项目；
组织结构；
合同结构
项目管理承包模式是建筑工程管理中重要的一部分，也是工程项目多方参与的活动之一。在目前来说，项目管理承包模式并没有准确的定义，一般是指在项目完成可行性研究之后，业主改变传统的运营模式，不再把项目分阶段地进行招标、选择工程承包商和完成相关设计工作，而是选择实力较强并且有丰富的管理经验的咨询公司或工程公司来管理承包项目的整个过程。这种模式可以保证高质高效的实施工程项目，总承包商帮助业主处理前期设计、策划、项目融资方案、施工、采购、运行等过程，控制工程项目的进度、费用和质量，使项目达到经济和技术的最优化。我国一些城市在大型项目建设中积极引进和分析国际上先进的工程项目承包模式，与我国的实际情况相结合，经过探索和实践形成了自有特点的总承包模式。本文通过分析大型工程的施工特点，研究施工管理总承包模式的概念、组织结构和合同结构，并结合实际的工程项目来总结施工管理承包模式在工程中实际应用的经验。
一、施工管理承包模式的发展
随着我国经济的发展和国家综合实力的提高，各地建设工程项目趋于大型化，这些大型工程有着突出的特点：首先是工程的规模很大，而建设的工期较短；
其次是工程的系统复杂，功能很多，对组织要求比较高。大型的工程项目通常包含了办公、交通、酒店、休闲娱乐等各种功能，为了在限定的时间、空间内保证质量并完成施工，总承包商需要具有非常高的组织协调能力。传统的承发包模式是设计―招标―施工，建设的周期较长，过程中存在设计的变更和投资缺乏控制等问题，导致难以满足现代大型工程建设的施工需要。项目管理总承包模式便随着大型工程建设的需要而产生了，并且经过实践运用的总结得到很好的发展，工程技术人员结合实际需要，积极地探索施工总承包管理模式，取得了一定的成果。这种模式在发展中的优点得到了很好的体现，可以实现边设计、边施工，有效地缩短了建设工期，也减少了设计上的变更，从而达到降低施工成本的目的。在施工阶段分解招标工作，分阶段地开展施工工作，对于合同报价也有了更可靠的依据。
二、项目管理总承包模式
（一）基本概念
项目管理承包模式是由业主委托施工的管理承包单位来进行施工管理，管理承包单位主要负责设计协调、招标、施工等，采取边设计、边施工的组织方式，并且一定程度上对设计有所影响。项目的开展顺序在施工项目管理总承包的模式如图1所示。从图1可以看出，项目在设计过程中被分解，每个分解部分的施工图在完成之后便开始进行该部分的招标工作。每个施工部分也是被分解为若干个部分，不再是由一个单位来独自承包，而是按施工图完成后的顺序来进行招标，先后由多家单位来承担。这样在项目的实施过程中，设计、招标和施工三个部分可以充分结合，施工单位不必等待总体设计全部完成，在设计工作还未结束的时候就可以开展施工工作，也就是边设计、边施工，有效地缩短了项目工期。
（二）合同结构
施工项目管理总承包模式的合同结构主要有型和非型两种形式。型项目管理总承包模式的合同结构是指总承包单位只以“业主”的身份参与到施工的管理工作之中，业主与分包商直接签订合同，施工项目管理总承包单位并不负责分包发包工作。
非型项目管理总承包模式的合同结构是指项目总承包方直接参与施工和管理工作，以承包商身份直接与分包商签订相关的分包合同，也直接地进行分包发包工作。
（三）组织结构
施工项目管理总承包的组织结构与合同结构相对应，同样有两种类型，即型和非型的施工项目管理总承包模式的组织结构。型项目管理总承包模式的组织结构如图2所示。这种组织结构主要的特点为，与业主签约的供货商和分包商全部由施工项目管理总承包方来管理，业主一般不会直接指挥供货商和分包商，而是业主对施工项目管理总承包方有指令关系。另外与设计方的沟通，只有业主可以指挥设计单位，施工项目管理总承包方只可向设计方提供合理建议，而不能向设计方下达指令，两者之间是互相协调的关系。
非型的施工项目管理总承包模式的组织结构如图3所示。这种组织结构主要的特点为：业主直接指挥施工项目管理总承包方，并不直接向供货商和分包商发指令，而是由施工项目管理总承包单位来指挥负责供货商和分包商，三者之间有层层递进的关系。施工项目管理总承包方可以帮助业主选择合适的供货商和分包商。施工项目管理总承包方主要需向业主来负责，相应的各供货商和各分包商也都需要向总承包方来负责。业主自己签约的供货商和分包商可以听从业主的直接指挥，可以由业主委托给施工项目管理总承包方来统一安排指挥。与设计方的关系则与型的施工项目管理总承包模式一致，与设计单位是协调的关系，只能够由业主向设计方来指令，总承包方提供合理建议。
三、施工项目管理承包模式的实际应用
随着施工建设项目不断扩大的规模，施工管理工作面临着更加严峻的挑战。我国建设行业经过不停的探索和分析，实行了施工项目管理总承包模式，有效地解决了传统的施工承包模式中存在的一些问题。这种项目管理承包模式在实际的应用中取得了很好的效果，有效地控制了施工建设的成本投入，提高了建设施工的质量，更在缩短施工建设的工期问题上得到很好的验证。因此在我国很多大型工程建设中广泛应用了施工项目管理总承包模式，例如上海科技馆、上海浦东国际机场、北京高铁南站建设等项目中，均已采用施工项目管理承包模式来进行施工的管理和组织工作，也取得了良好的效果。本文便以上海国际机场航站楼的建设工程为例子做简要的介绍和分析。
（一）项目的基本情况
上海国际机场的航站楼建设工程是一项技术含量很高的项目，规模较大，工期很紧，参与的建设单位众多，涉及的建筑专业很广泛，也是上海国际机场扩建中的核心工程。项目总承包管理单位需采用边设计、边施工的模式，工程管理单位在前期就需要介入，对于施工的管理水平要求很高。根据这项工程的实际需要，最终采取了施工项目管理总承包模式，即承包单位需要负责从工程施工准备到运行至保修期满整个过程的总控制、总协调和总管理工作，但是并不承担工程费用，也不参与具体的工程施工。
（二）项目的合同结构
在采用施工项目管理总承包模式之后，上海国际机场航站楼工程项目的合同结构如图4所示。从图中和上文的分析中，我们可以知道：业主即上海机场（集团）有限公司是和上海建工（集团）总公司直接签订了施工管理总承包合同，并且与上海建工股份公司签订土建总承包合同。除此之外，上海机场还与负责装饰工程、幕墙工程、屋面工程、钢结构工程、机电工程、桩基工程等主要的承包商签订了三方合同，上海建工作为施工项目的管理总承包方副签，在施工管理中便将这些分包商统一委托给施工项目管理总承包商来管理并协调。上海机场与设计单位签订的两方合同，从图4可以看出上海建工与上海现代设计集团之间并没有合同关系，互相之间也不能指令，是互相协调的关系。
（三）项目的组织结构
根据上海国际机场航站楼的建设项目的合同特点，确立了该工程的组织结构。施工项目管理总承包方主要负责项目中协调设计单位、控制工程进度、管理控制工程质量、控制施工成本、管理工程造价、施工现场的管理和保护等工作，主要承包单位的管理也由施工项目管理总承包方统一负责。施工项目管理总承包在实际的应用中发挥有效的项目管理作用，通过边设计、边施工的组织实施方式，与设计单位有效协调，将设计与施工紧密联系，直接指挥并控制项目施工活动，以达到降低施工成本、缩短施工周期、保证施工质量的建设目标。
四、结束语
我国建设行业通过多年来的积极探索和实践，在施工项目管理承包模式的应用中积累了很多宝贵的经验。这种施工管理模式可以满足大型建设项目在施工建设前期对于施工的技术要求，并且有效地减轻了工程项目中后期的施工管理压力，改变了传统的承包模式中设计、施工、采购三方互相脱离、互相制约的问题，克服了设计变更、投资难控制、建设工期长等缺点，有效地提高了承包商为发包方提供的服务，得到了更加专业化、商业化、社会化的发展。在大型的工程建设项目中采用施工项目管理总承包模式比传统模式更具有优势，已经得到了建设行业的认可，并且在国内大型项目的建设中广泛应用，具有更加广阔的发展和提高空间。
参考文献
[1]王秀芹，陈勇强，汪智慧，等.项目管理承包模式在大型工程项目中的应用[J].天津大学学报（社会科学版），2006，8（3）.
设计项目总结范文第5篇
1.1火电设计企业总承包项目的合同特点目前国内火电工程总承包项目基本上均在完成概念设计的情况下进行的，采用总价包死合同，仅对个别大宗材料在工程建设期间价格波动较大时有条件调整，而在总承包项目投标时工程量估算误差等其他问题由总承包商自行消化，在此前提下签订总承包合同，初步设计审查后，对变化部分按审定的初步设计方案在单价不变情况进行调整；
总承包商对施工分包，与各施工分包商采用的是现行的《建设工程工程量清单计价规范》中的工程量清单计价模式，最终结算以最终实施的工程量为准，这种模式将一定程度上的价格风险由施工分包商承担，而工程量的风险全部由总包方承担。因此，火电总承包项目限额设计是设计阶段和实施阶段限额设计范畴，并不仅是限于造价工程师根据概算、预算和费用定额进行组价，其核心是对项目的工程量进行限额设计。要求设计工程师不但要认真研究满足工程功能、质量要求的前提下进行多方案比选，选择最经济的方案，同时要熟悉本专业的概算、预算和费用定额，熟悉建筑材料预算价格，具有工程造价控制意识，精心设计，采用新工艺、新材料，使技术与经济融合。1.2总承包模式下设计关注点的变革传统的设计项目管理模式下，设计过程和成品对于工程量(造价)方面应该说还是相当关注，在改革开放初期，设计院具有替国家把关的职能。采取总承包建设模式后，虽然符合经济建设规律，但其属于市场行为，从根本上改变了设计关注点。要求设计工程师改变传统设计模式下“重技术，轻经济”的习惯思维方式，关心总承包项目的效益；
关注除设计之外工程建设的其他环节(如施工、调试等)；
改变传统的设计项目编制工程估算、概算时，设计技术和工程经济脱节的现状，使技术与经济融合，避免出现工程估算、概算与实际偏差大的现象。1.3总承包模式对限额设计管理的要求总承包模式下，要审视传统模式下限额设计指标的制定、方法和流程的设计，制定适合本企业的限额设计工作流程和考核奖励机制，使限额设计起到应有的作用。做好限额设计的关键是在充分理解客户需求的前提下，进行组织分解结构和工作分解结构设计，用组织分解结构来定义分工，工作分解结构是如何做好这件事。通过这种顶层设计使设计工程师工作和工程造价工程师工作互相融合、确定合理的指标，通过固化的流程保证作业受控，最终实现限额设计目标。1.4开展限额设计工作的条件实施限额设计是总承包企业的必然和必须，无论从管理理念和实践都是一个循序渐进的过程，条件较好的设计院也是逐步深化和成熟的。要做好限额设计，必须注重如下工作：建立工程数据库；
培养各相关专业的技术专家和实践经验的工程经济专家；
不断总结火电建设总承包项目限额设计管理工作的经验，不断提高限额设计管理水平。
2总承包项目限额设计工作流程
2.1火电总承包项目限额设计工作思路根据火电总承包项目限额设计现状和对策分析，火电建设项目限额设计工作思路是：采用设计、设备采购、施工一体化协同管理模式，以项目经理为一体化协同管理模式的第一责任人，工程量控制作为抓手，采用组织分解结构和工作分解结构设计的方法，建立总承包项目限额设计指标体系制定、限额设计控制和工程设计变更控制流程，做到设计技术与工程经济相互融合。作到指标制定科学化、工作流程标准化、工作内容规范化、专业化，达到合理确定和有效控制工程造价的目的。2.2组织分解结构限额设计责任矩阵是根据设计企业的企业组织机构进行设计的，以项目经理作为设计、设备采购、施工总协调的第一责任人贯穿于项目的始终，设置由各专业有经验的主任工程师担任的项目主任控制工程师岗位，通过主任控制工程师的工作，实现设计技术与工程经济二者融合的目的。限额设计工程量控制及造价控制责任矩阵设计，见表1。主任控制工程师全过程工程量控制流程，见图1。2.3限额设计工程量控制流程设计为了规范限额设计流程，编制了《总承包项目限额设计及造价控制管理细则》，规定限额设计工程量指标编制流程、限额设计工程量控制流程、设计变更控制流程和项目索赔工作流程。2.3.1限额设计工程量指标编制流程各专业工程量指标的编制以总承包合同为基础，原则上不能超过施工招标工程量清单工程量，对于初步设计内外部评审、施工图总图评审后或施工图设计过程对于工程必须或有依据需要变化的可以调整，但专业主任工程师需提出书面说明。限额设计工程量资料由专业负责人提出，经专业主任工程师审核，交技经专业负责人编制限额设计工程量指标，经过主任控制工程师和院级两级评审后，返回给专业负责人，由其在专业主任工程师指导下负责分解到施工图各个分册，对于确实不能分解到分册时，经主任控制工程师同意后分解到各工艺系统。分解好后的工程量指标经技经统一汇总成册出版，各专业据此执行控制，见图2。2.3.2施工图阶段限额设计工程量控制流程施工图设计完成后送印前，卷册负责人按照要求统计卷册工程量，并与限额设计工程量指标进行比较，满足限额设计工程量指标要求的卷册按照正常流程直接送印；
对于不满足限额设计工程量指标要求的卷册，由设计总工程师组织，经专业负责人与专业主任工程师、主任控制工程师、设计总工程师、项目总工程师一起研究分析后，报项目经理批准后送印，施工图阶段限额设计工程量控制流程见图3。2.3.3设计变更控制流程对于设计变更的控制，首先在规定项目不同层级的权限基础上再规定流程，实现对设计变更的有效控制。编制的设计变更控制流程，见图4。
3限额设计实施效果
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